Титаниева сплав, използвана в частта на резервоара

Има много доклади за използването на титан и титанови сплави в танкове в Съединените щати, но има малко доклади в това отношение в Китай, бившия Съветски съюз и Русия. През 90-те години американският основен боен танк Abrams (Abrams) M1 и бойните превозни средства Bradley (Bradley) M2 използваха много части от титанова сплав, за да заменят валцованите части от стоманена броня (Rolled Homogeneous Armor, RHA).

Твърди се, че седем стоманени компонента на основния боен танк M1A2 са заменени с титаниева сплав: въртяща се плоча на кулата, ядрена война, предпазна плоча на системата за конфронтация с биохимични оръжия, капак на главното прицелване на стрелеца, горен капак на двигателя, шарнирна рамка на кулата, капак на командната кабина, и капак на инструмента за термовизионно наблюдение на командира на превозното средство. Общата маса на тези компоненти, изработени от стомана, е 1591 кг, а след смяната им с титаниева сплав общата маса е намалена до 1116 кг, с близо 30 процента намаление.

Командният люк и горната атакуваща броня на колесницата M2 първоначално са били изковани от алуминиева сплав, но са направени от 100 mm-127mm Ti-6Al-4V сплав. Бронята за атака е направена от 80 мм дебели плочи от титаниева сплав, която е с 35 процента по-лека от стоманените части. Сплавта Ti-6Al-4V беше разтопена в евтина пещ с електронно-лъчев студен слой и също така разработи евтин Ti-6A-1. 7Fe-0.1Si Timetal 62S сплав, която е разработена от Titanium Metal Corporation (Timetal).

През 50-те години на миналия век Съединените щати на титановата сплав в оръжейната промишленост под по-големи усилия, ползотворни, за да се намали качеството на бронираните превозни средства, да се подобри нейната гъвкавост и еластична устойчивост, wattown (Watertown) Арсенал за устойчивост на титанова сплав и пробивна способност и ефективността на заваряване за много тестове, мисля, че титановата сплав е здрав брониран материал. При същото бронеустойчиво изпълнение дебелината на бронята от титаниева сплав трябва да бъде с 25 процента по-висока от тази на стоманата, докато качеството на бронята от титаниева сплав е с 25 процента по-леко от стоманата.

През 1953 г. американската армия тества горната броня на бронирани превозни средства T55, направени с дебели 15,88 mmRC-130AW титанови плочи в Детройт (Детройт) Арсенал с 37 mm бронебойни бомби и всички показатели бяха квалифицирани и достигнати или надхвърли предварително определената стойност. През 1956 г. Съединените щати изковаха вериги за танкове и колела за тежести на танкове с Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu сплав, монтирана на 50-тонна цистерна, премина теста на полето на 3378,9 км, в добро състояние.

През 1950 г. Уотъртаун Арсенал използва Ti-6Al-4V и Ti-4Al-4V сплав M-21 (XM-13) команда автомобил на Танковото автомобилно командване и стреля с бойни стрелби с 20 мм снаряди. Тестът отне две скорости от 450 m/s, но много малки пукнатини се появиха на гърба на плочата; вторият, стрелящ с 504 m/s, премина през титановата плоча, но не проникна, заби се в плочата и пукнатините не се разшириха. Резултатите са задоволителни, като титаниевата кула е с размери 177 kg и 281 kg, 104 kg или 104 kg, или 37 процента по-лека.

Освен това Watertown Arsenal също използва Ti-6Al-4V сплав и Ti-6Al-4Mn сплав вместо стоманени производствени части са: активна ос, рамо на окачване, драг прът, торсионна ос, ос на предно колело и т.н., активната ос за резервоар от сплав Ti-6Al-4V за 9654 км полев тест, в добро състояние.

Верижната система на резервоара T109, изкована с Ti-6Al-4V сплав, включва: релсова плоча, закрепващи винтове, централен водещ блок, ръб и верига на направляващия блок и т.н. Коефициентът на свързване на титан сплавта на пълзящата дъска и гумата е по-добра от тази на стоманата, а качеството е с около 40 процента по-леко от това на стоманените части. Повърхностно обработеният титаниев борд за верижен ход имаше 1352 км полев тест на средния резервоар, като напълно постигна очаквания ефект.