Материал за закрепване на авиационен двигател

Поради високата температура на околната среда на авиационния двигател, крепежните елементи трябва да имат характеристиките на устойчивост на висока температура и висока устойчивост на умора. Когато избирате материали за крепежни елементи на двигателя, често избирайте с добра производителност при висока температура на материалите. Най-общо казано, във високите температурни части на двигателя, материалите за крепежни елементи са направени предимно от високотемпературни сплави, като GH2132, GH4738 и GH4169; При нискотемпературни части материалите за крепежни елементи се използват главно от неръждаема стомана и легирана стомана, като 1Cr11Ni2W2MoV, 40CrNiMo и др.; Ако има нужда от намаляване на теглото, могат да бъдат избрани специално крепежни елементи от титанова сплав.

Понастоящем голям брой крепежни елементи от суперсплави, базирани на суперсплави на базата на желязо и никел, се използват за чуждестранни двигатели, включително A286, Wasploy, Inconel718 и др. Най-високата работна температура на съответните крепежни елементи може да достигне 425 градуса, 650 градуса и 730 градуса. За болтовите продукти повече от 90 процента от тях са Inconel718; За гайки и самозаключващи се гайки, съвпадащи с болтове, Wasploy и A286 са основните материали. В сравнение с чужди страни, вътрешните самолетни двигатели все още използват голям брой крепежни елементи от неръждаема стомана и легирана стомана като 1Cr11Ni2W2MoV и 40CrNiMo. Силата при висока температура и издръжливостта при висока температура на тези материали са далеч зад тези на високотемпературните сплави. Това значително ограничава техническото развитие на крепежни елементи за авиационни двигатели в Китай. С непрекъснатото увеличаване на националните инвестиции в авиационни двигатели, локализирането на високотемпературни сплави и тел за крепежни елементи като GH2132 и GH4169 беше извършено през последната година.